تسببت في زيادة نمو مشتريات شركات الطيران مقارنة بقدرة المصافي العالمية وتأخر بدء تشغيل العديد من المصانع الجديدة في موسم الصيف. مصافي التكرير في العالم لديها قدرة ضئيلة لتلبية الطلب المتزايد على وقود الطائرات هذا العام.
زيادة الطلب على وقود الطائرات
ستعزز إعادة افتتاح الصين رحلات شركات الطيران الآسيوية بوتيرة أسرع ، وهذا سيعزز الطلب على وقود الطائرات. تستأنف شركات الطيران أنشطتها إلى الصين من خلال الحد من قيود السفر. يتوقع محللو بيليتس نمو الطلب على وقود الطائرات بمقدار 535 ألف برميل يوميا هذا العام ، بعد نمو متواضع قدره 30 ألف برميل يوميا العام الماضي.
تحليل سوق الطاقة
وبحسب تحليل إنيرجي إنتليجنس ، فإن الطاقة الإنتاجية لمصافي التكرير العالمية هذا العام ستزداد بمقدار 900 ألف برميل فقط يوميًا مقارنة بالعام الماضي ، وسيصل متوسط الطاقة الإنتاجية للمصافي العالمية إلى 81.4 مليون برميل يوميًا هذا العام. ومع ذلك ، فإن طاقة التكرير العالمية الجديدة يقابلها جزئياً الإغلاق المتوقع داخل روسيا.
يبلغ صافي إنتاج معظم نواتج التقطير الوسطى المضافة حوالي 535 ألف برميل في اليوم ، وهو أقل من نمو الطلب على وقود الطائرات هذا العام البالغ 717 ألف برميل في اليوم.
ارتفاع الطلب على الديزل
كانت أسواق التقطير محدودة العام الماضي بسبب ارتفاع الطلب على الديزل ، لكن الزيادة في الطلب على وقود الطائرات هذا العام ستؤثر على أسعار النفط وهوامش التكرير.
ستتحسن إمدادات وقود الطائرات على أساس سنوي ، كما تظهر البيانات ، مع ظهور المزيد من الوحدات الثانوية والمحسّنة عبر الإنترنت ، وسيبدأ تشغيل 2.5 مليون برميل يوميًا من طاقة التكرير الجديدة بحلول نهاية العام ، ومعظمها في آسيا منطقة المحيط الهادي والشرق الأوسط. لكن معظمها لن يتم إنتاجه بالكامل حتى الربع الرابع.
تتوقع منظمة الطيران المدني الدولي أن يعود الطلب العالمي على وقود الطائرات إلى مستويات ما قبل Covid-19 بحلول نهاية هذا الربع. تراجعت العقود الآجلة للديزل في لندن ونيماكس في نيويورك إلى مستويات شوهدت آخر مرة قبل الغزو الروسي لأوكرانيا قبل عام.
حظر استيراد الوقود الروسي
مر حظر الاتحاد الأوروبي هذا الشهر على واردات الوقود الروسي دون عوائق ، على الرغم من اعتماد الاتحاد الأوروبي على واردات الديزل منخفض الكبريت (ULSD). تعد الواردات البديلة من ULSD من الولايات المتحدة وشرق السويس كافية حاليًا نظرًا لاحتياطيات أوروبا الوفيرة. كما أن انخفاض سعر الغاز الطبيعي يشجع على التخلي عن الديزل. لا يزال ULSD الروسي أقل من سقف G7 البالغ 100 دولار / برميل ، لكن الأحجام تتقلص مع تشبع الأسواق في شمال إفريقيا بسهولة الوصول إليها وقدرة تركيا على مبادلة الواردات الروسية بإنتاجها الخاص.
كمية الصادرات الروسية
من المتوقع أن تصدر روسيا أقل من 700 ألف برميل يوميًا من البنزين هذا الشهر ، أي أقل بكثير من 1.1 مليون برميل يوميًا التي كانت تخطط لها. أجلت مصافي التكرير الروسية صيانتها الروتينية في مارس لأسباب ضريبية ، لكن من المتوقع أن ينخفض الإنتاج بشكل حاد مع انتهاء تلك الحوافز وفي الوقت الذي تكافح فيه روسيا لإيجاد أسواق تصدير جديدة.
تحتاج الصين إلى الحفاظ على قدرتها التكريرية عالية والحفاظ على حصص تصدير المنتجات لتعويض العجز الروسي. يحذر المحللون من أن الصورة قد لا تبدو مختلفة كثيرًا في السنوات القادمة وقد تزداد سوءًا.
تقرير سوق وقود الطائرات الجديد
يشير تقرير جديد صادر عن RBN Refined Fuel Analytics (RFA) إلى أن ديناميكيات ما بعد كورونا ستحسن وتستمر في النمو في السفر الجوي اعتبارًا من عام 2023 ، مما سيؤدي إلى زيادة حادة في الطلب على وقود الطائرات لعدة سنوات. من المرجح أن يبلغ الطلب على البنزين ذروته في عام 2035 ، في حين أن الطلب على الديزل ووقود الطائرات سيستمر في النمو حتى عام 2045 ، وفقًا لما جاء في التقرير. ويحذر التقرير أيضًا من أنه على الرغم من هوامش المصفاة القياسية والتوسع في هوامش الكراك ، لم يتم الإعلان عن مشاريع تكرير جديدة العام الماضي.
زيادة احتياطيات وقود الطائرات الأمريكية
تظهر أحدث الإحصاءات الصادرة عن إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن احتياطي وقود الطائرات في البلاد ارتفع بمقدار 759 ألف برميل إلى 37.291 مليون برميل في الأسبوع المنتهي في 17 فبراير. كانت الزيادة في الإنتاج وانخفاض الطلب من شركات الطيران السبب الرئيسي لنمو احتياطيات وقود الطائرات الأمريكية. ارتفع إنتاج وقود الطائرات في الولايات المتحدة بمقدار 23 ألف برميل إلى 1.543 مليون برميل يوميًا.
الاستثمار في سوق وقود الطائرات
يستمر الاستثمار في ترقيات المصافي ، لا سيما في الولايات المتحدة ، حيث تتمتع المصافي بميزة كبيرة على منافسيها الآسيويين والأوروبيين بسبب قدرة التحويل العالية والوصول إلى الغاز الطبيعي الأرخص.
الاستثمارات في طاقة إنتاج الديزل والطائرات جارية للاستحواذ على هوامش ربح عالية ، ومن المتوقع إغلاق عدد قليل من المصافي. ستسمح التحسينات ، بما في ذلك التحويل إلى معامل التكرير الحيوية ، لمصافي التكرير الأمريكية بتصدير المزيد من نواتج التقطير المتوسطة إلى أمريكا اللاتينية وأوروبا بأسعار معقولة في المستقبل.
زيادة أسعار وقود الطائرات
بعد أسعار قياسية للغاز الطبيعي غذت تحول الوقود في أوروبا وآسيا ، ارتفعت هوامش التكرير بشكل خاص للديزل ، وانتهت قبل أسابيع قليلة من وجهة نظر اقتصادية. توقفت هوامش وقود الطائرات العام الماضي بسبب استمرار فيروس Covid-19 ، لكنها استعادت تقدمها على الديزل في وقت سابق من هذا العام.
